“創(chuàng)新、安全和可持續(xù)性將成為中國航空業(yè)增長的支柱。”全球領(lǐng)先的助航燈光產(chǎn)品制造商ADB集團首席執(zhí)行官 Christian Onselaere在2014年10月16日舉辦的ADB北京記者見面會上表示，打造可持續(xù)的機場其中很重要的一個組成部分就是采用先進(jìn)的LED助航燈具系統(tǒng)。

據(jù)了解，當(dāng)前已有超過80萬套LED燈具安裝在全球各個樞紐機場 。

據(jù)Christian Onselaere介紹，通過ADB在英國?曼徹斯特國際機場已經(jīng)采用LED助航技術(shù)的實驗得出，采用新型的LED燈具將比傳統(tǒng)的鹵素?zé)艟吖?jié)約近70%的能源，而且提高了安全性及降低了維護的運營成本。

現(xiàn)任ADB有限公司中國區(qū)總經(jīng)理關(guān)鵬也表示，淘汰現(xiàn)有的鹵素?zé)艟?，安裝新的LED燈具能增加燈光能見度，在惡劣暴雨低能見度的情況下，LED 燈具需要較少的維護，減少維護人員及維護車輛上跑道及滑行道燈時間及次數(shù)。

但當(dāng)前在中國采用LED助航產(chǎn)品的機場并不多，中國西安咸陽國際機場是中國首座機場持續(xù)采用LED助航產(chǎn)品的機場。

據(jù)西安咸陽國際機場統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在2014年 4月22日至5月22日夜航用燈期間，西安咸陽國際機場LED滑行道中線燈較鹵素?zé)艏s節(jié)能19.38%;LED滑行道邊線燈較鹵素?zé)艏s節(jié)能40.77%。

從LED助航產(chǎn)品的實際應(yīng)用的節(jié)能數(shù)據(jù)情況顯示，與理論情況尚有不小的差距。

ADB中國區(qū)總經(jīng)理關(guān)鵬對此表示，主要是因為傳統(tǒng)的斬波調(diào)光器和隔變制約了LED的節(jié)能優(yōu)勢，所以要讓LED燈發(fā)揮最大的節(jié)能效果，還需要有匹配的調(diào)光設(shè)備。

據(jù)介紹，ADB公司能提供包括智能控制在內(nèi)的整體的綜合解決方案，期間涵蓋了產(chǎn)品及服務(wù)，確保飛機的安全起降，包括LED跑道和滑行道燈具、標(biāo)記牌以及由微處理器控制的恒流調(diào)光器等。

對于當(dāng)前LED助航照明產(chǎn)品在中國機場還未大規(guī)模推廣應(yīng)用的主要原因，ADB中國區(qū)總經(jīng)理關(guān)鵬表示，受到前期投入成本相對較高、使用案例稀缺以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏等因素都進(jìn)一步阻礙了LED助航產(chǎn)品的使用。

據(jù)了解，ADB 集團還在10月15日- 17日舉行的第六屆中國(北京)國際機場技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)展覽會上發(fā)布了題為《中國航空業(yè)未來的五個關(guān)鍵要素》的白皮書。白皮書從專家的視角探討了五個關(guān)鍵領(lǐng)域--安全、創(chuàng)新、發(fā)展、可持續(xù)性和展望--用以探討未來中國航空業(yè)的發(fā)展方向。