這兩年，半導(dǎo)體行業(yè)似乎進入了多事之秋，收購戰(zhàn)此起彼伏。2015年3月初，恩智浦(NXP)以約118億美元的價格并購飛思卡爾(Freescale)，合并后的企業(yè)價值將超過400億美元。這次并購會對恩智浦和飛思卡爾各自的產(chǎn)品、目標(biāo)行業(yè)、LED產(chǎn)業(yè)以及競爭對手帶來哪些影響呢?我們目前還不能得到準(zhǔn)確答案，但是希望能從對兩家公司的十大對比中，讓你看出一些端倪。

1.優(yōu)勢產(chǎn)品

恩智浦

       微控制器、射頻、傳感器、無線(NFC)、模擬及電源。

       殺手锏：NFC、智能卡IC。

飛思卡爾

       MCU&通信處理器、模擬技術(shù)與電源管理、射頻、無線連接、傳感器、軟件和開發(fā)工具。

       殺手锏：MCU&通信處理器(ARMMCU、ARM應(yīng)用處理器、QorIQ多核處理器、Power處理器、DSP)。

恩智浦 飛思卡爾

       不難發(fā)現(xiàn)，這兩家的產(chǎn)品互補性很強，一個擅長連接，一個擅長處理和控制連接及其帶來的數(shù)據(jù)。恩智浦和飛思卡爾的專利數(shù)都約為10000，可以從一個側(cè)面反映他們的勢均力敵。而下面的專利“地圖”，會讓你直接感受到他們各自的強項。

圖1 恩智浦與飛思卡爾的專利“地圖”

       在宣布合并交易時，恩智浦表示將出售自家高性能RF產(chǎn)品部門以避免主管機關(guān)審查問題，其實是因為NXP將保留原屬于飛思卡爾、技術(shù)實力更強的RF部門，而不是他們自己的。如果兩家公司的RF業(yè)務(wù)合并，將有壟斷全球高性能RF市場之虞，美國與歐洲的反壟斷機構(gòu)以及中國的商務(wù)部將審查這項合并交易。

       重點：微控制器(MCU)

       恩智浦 飛思卡爾后的新公司將在通用微控制器(MCU)市場成為緊追第一大供應(yīng)商的排名第二的大廠商(如圖2所示)，目前恩智浦的微控制器業(yè)務(wù)規(guī)模只有飛思卡爾的五分之一。而VDC的數(shù)據(jù)則顯示，合并后的恩智浦在該市場的占有率為17%%uFF0C第一大供應(yīng)商瑞薩市占率則有25%%u3002無論怎么算，MCU市場都是一個高度分散且競爭激烈的領(lǐng)域，當(dāng)所有的廠商都采用ARM核，要做到產(chǎn)品差異化越來越困難。至于具體產(chǎn)品的誰去誰留，真不好說，特別是對于“嚴(yán)重重合”的處理器(如基于Cortex-M0/M4的MCU)，是保留“親生子”還是“大義滅親”，不妨先湊個熱鬧分析一下。

圖2 NXP官方提供的MCU市場占有率排名

恩智浦

       恩智浦有最廣泛的32位ARMMCU產(chǎn)品組合之一，有多達400多款MCU，并且使用同樣的LPC開發(fā)套件。其中，入門級有3個系列，高性能有12個系列，還有基于80C51的8/16bitMCU(3個系列)，用于計量等特殊應(yīng)用的有三個系列。

       恩智浦微控制器主要的特點：藍牙、CAN、顯示、以太網(wǎng)、電機控制、傳感器處理、USB、無線(基于IEEE802.15.4的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))。

       LPC微控制器的定位是探索差異

       恩智浦基于ARM核的MCU分別有：Cortex-M0 /M0(共124款產(chǎn)品)、Cortex-M3(共117款產(chǎn)品)、Cortex-M4/M4F(共9款產(chǎn)品)、Cortex-M0&M4F(共55款產(chǎn)品)、Cortex-M0 &M4F(共5款產(chǎn)品)。

飛思卡爾

       飛思卡爾在ARMMCU、ARM應(yīng)用處理器、QorIQ多核處理器、Power處理器和DSP都算得上佼佼者。2104年第三季度是飛思卡爾創(chuàng)紀(jì)錄的一個季度，銷售額達到2.51億美元。這些還只是工業(yè)、通用MCU市場，包括i.MX應(yīng)用處理器方面的營業(yè)額，但并不包括汽車MCU的業(yè)務(wù)。

       知名的產(chǎn)品系列(包括64bit&32bit)有：Kinetis(基于Cortex-M0 /M4/M7)、i.MX(基于Cortex-A8/A9)、QorIQ處理平臺(基于PowerArchitecture和Cortex-A7/A9/A53/57，網(wǎng)絡(luò))、PowerQUICC處理器(基于PowerArchitecture，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)。

       在被問到未來合并后是否會調(diào)整兩家公司的ARMCortex-M微控制器產(chǎn)品線時，NXPCEOClemmer表示這些細節(jié)恩智浦還需要等到合并完成之后再處理，也就是“產(chǎn)品選擇”。在處理器部分，Clemmer先指出飛思卡爾已經(jīng)有處理器平臺，又很快補充：“我認(rèn)為處理器是一個我們應(yīng)該與伙伴進行合作的技術(shù)領(lǐng)域?！?/p>

2.優(yōu)勢領(lǐng)域

恩智浦

       涉及汽車、消費、工業(yè)、醫(yī)療、照明、安全交易、RFID、無線基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域。

       最牛的：安全交易(2014年總收入11億美元)、汽車(2014年總收入14億美元)。安全和連接的交叉領(lǐng)域?qū)砀嗟尿?qū)動力。在一些新興應(yīng)用中，安全連接設(shè)備領(lǐng)域的增長率是最快的，高達81%%uFF0C其2014年為NXP貢獻了10億美元。

飛思卡爾

       涉及汽車、消費、工業(yè)、醫(yī)療、網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)、無線基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)、電機控制、數(shù)據(jù)連接、智能能源。

       最牛的：汽車信息娛樂、網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)。

       飛思卡爾2014年在全球范圍內(nèi)的增長主要來自IoT和智能互聯(lián)增長的貢獻。其實不管是汽車、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，飛思卡爾都嘗試把它們往物聯(lián)網(wǎng)上去靠攏。從邊緣節(jié)點到網(wǎng)關(guān)，從數(shù)據(jù)中心到聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，飛思卡爾為物聯(lián)網(wǎng)提供了完整的產(chǎn)品和解決方案。

恩智浦 飛思卡爾

       合并后，其互補的產(chǎn)品系列將是物聯(lián)網(wǎng)解決方案的理想選擇，包括安全性、MCU、軟件、連接和廣泛的客戶群基礎(chǔ)。

       重點：汽車

       恩智浦實現(xiàn)汽車互聯(lián)

       恩智浦一直專注于汽車互聯(lián)上應(yīng)用，包括：汽車娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車接入、安全V2X通信(車對車信息交互)、雷達。

       NXP在汽車電子上做了些什么呢?簡明扼要是汽車各個部件都可以用的模擬器件，繁雜地來表述就有：收發(fā)信機、RF、RFID的可追溯性、計時設(shè)備、汽車MOSFET(446)、音頻放大器、汽車門禁與防盜IC、多媒體、調(diào)幅/調(diào)頻收音機和音頻、多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字收音機(8)、傳感器、汽車照明、分立器件、邏輯、顯示器和儀表盤。

       恩智浦的汽車AM/FM收音機芯片在28臺車用音響中有27臺選用，客戶涵蓋一階汽車電子供應(yīng)商與各大車廠。NXP有調(diào)諧器與DSP，一旦飛思卡爾的應(yīng)用處理器加入，將讓新一代的恩智浦汽車音訊平臺成為功能更完整的汽車信息娛樂系統(tǒng)。

圖3 恩智浦實現(xiàn)汽車互聯(lián)

       汽車正從單一交通工具演變成個性化移動信息中心。恩智浦通過實現(xiàn)可靠、安全和高效的車內(nèi)、車外電子通信，幫助推動這一變化。其在廣播接收、車載網(wǎng)絡(luò)和RF加密技術(shù)方面的能力已經(jīng)得到證實，另外還有不斷增加的IC解決方案系列——可用于遠程信息處理、802.11p汽車無線技術(shù)和NFC應(yīng)用。所有這些均得到了領(lǐng)先的邏輯、接口產(chǎn)品、磁阻傳感器、小信號分立器件、固態(tài)照明驅(qū)動器和標(biāo)準(zhǔn)MOSFET的支持。

       解決方案：汽車照明、自動傳輸、車身控制/中央閘道模組、制動系統(tǒng)、汽車收音機、汽車互聯(lián)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽油引擎控制、音響本體、儀表組、導(dǎo)航系統(tǒng)、被動無鑰門禁、啟停系統(tǒng)。

       飛思卡爾實現(xiàn)汽車控制和信息處理

       在處理器方面的車用級主打產(chǎn)品包括：Vybrid控制器(基于ARMCortex-A5/M4，汽車、工業(yè)應(yīng)用)、S32微控制器(4個Coretx-A53核，汽車應(yīng)用)、MAC57DXXX汽車微控制器(Cortex-M0 /M4/M5，儀表盤)、i.MX應(yīng)用處理器(基于Cortex-A8/A9，汽車多媒體)。

       說到汽車信息娛樂系統(tǒng)，i.MX的口碑那在業(yè)界是杠杠的，據(jù)悉，全球前十名的OEM汽車原廠都使用了飛思卡爾i.MX應(yīng)用處理器。i.MX已經(jīng)好幾年前就到第六代了，其他產(chǎn)品系列也在不斷創(chuàng)新。飛思卡爾KinetisEA系列MCU是Kinetis汽車系列中的第一款產(chǎn)品，它專為中國市場開發(fā)。此外還有專為汽車儀表板打造的三核MAC57D5xx以及非常優(yōu)秀的車用視覺SoC(S32V)。

恩智浦 飛思卡爾

       合并之后的恩智浦將會成為“無人能及”的全球第一大汽車半導(dǎo)體廠商。根據(jù)兩家公司在汽車半導(dǎo)體市場的占有率來計算，合并后的恩智浦與飛思卡爾將成為一家在2014年營收總計40億美元的廠商，比排名在后的瑞薩(Renesas)還至少高出10億美元。

       從以上對比可以看出，恩智浦與飛思卡爾的汽車芯片業(yè)務(wù)最大不同之處，是前者聚焦連結(jié)界面與安全性──主要應(yīng)用是連網(wǎng)汽車直接暴露在外的區(qū)域，而飛思卡爾的強項則在于引擎控制與傳動動力系統(tǒng)。IHSTechnolog車用半導(dǎo)體市場首席分析師LucaDeAmbroggi表示，兩家公司的結(jié)合將能為各種高成長應(yīng)用提供完整汽車半導(dǎo)體解決方案，包括汽車信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車用連網(wǎng)技術(shù)，以及車內(nèi)安全技術(shù)、混合動力/電動車等熱門新領(lǐng)域。

       恩智浦與飛思卡爾也都在推動連網(wǎng)汽車安全性技術(shù)的問題。飛思卡爾的安全性是以軟件技術(shù)實現(xiàn)的;恩智浦則是開發(fā)硬件的安全性，所利用的就是恩智浦擅長的身份識別與金融卡安全晶片技術(shù)。此外飛思卡爾的雷達技術(shù)很強，恩智浦在今年MWC也宣布開發(fā)了一款CMOS制程小型雷達晶片，除了飛思卡爾的雷達方案，汽車業(yè)者現(xiàn)在也能為車輛添加數(shù)個小型雷達系統(tǒng)，增強車輛安全性。

       合并之后，NXP在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域有著“舍我其誰”的氣派了，不單在量上，相信質(zhì)也會有更大的飛躍。

圖4 NXP提供的預(yù)計合并后的汽車半導(dǎo)體市場占有率

       3.朋友圈-開放的模式

       你可能每天都在刷微信的朋友圈，每個人看朋友圈的目的并不一樣，但是都是懷著開放的心態(tài)在玩轉(zhuǎn)朋友圈。公司也是一樣的，單打獨斗的時代已經(jīng)終結(jié)，沒有永遠的敵人，哪怕在某方面存在競爭，只要有好機會，誰也不會拒絕合作。因此“生態(tài)系統(tǒng)”這幾年常常在半導(dǎo)體等科技公司中被提及，其實就是他們的朋友圈，大家互相合作，構(gòu)造一個生機勃勃的生態(tài)系統(tǒng)。

恩智浦

       就在去年，NXP選擇了與騰訊、阿里巴巴、谷歌、百度、中國移動這類公司掛鉤，推廣其NFC技術(shù)在智能家居(物聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán))中的應(yīng)用，NXP將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴推出全新智能家居套件。此外，NXPMCU的解決方案也嘗試與生態(tài)系統(tǒng)中其他成員合作。例如NXP新MCU配套的開發(fā)板LPCXpresso54102就與博世、Maxim展開合作。

飛思卡爾

       飛思卡爾龐大的圈子，飛思卡爾一位高層曾經(jīng)表示，飛思卡爾每年花大量的錢在標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)圈、不同聯(lián)盟的建設(shè)中，例如，與谷歌一起建立的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟Thread。光從每年FTF的參會企業(yè)就能看出飛思卡爾朋友圈的龐大了。收購前，飛思卡爾曾打算與云服務(wù)公司開展合作。例如飛思卡爾第一款基于模塊的產(chǎn)品——用于物聯(lián)網(wǎng)的Wi-Fi模塊。這是飛思卡爾與高通一起開發(fā)的，為的就是打破閉塞的模式，提供開放的平臺。

恩智浦 飛思卡爾

       當(dāng)然NXP和飛思卡爾也有一些共同圈子，例如ARM針對物聯(lián)網(wǎng)建立的生態(tài)系統(tǒng)：mbed。在2011年，NXP和飛思卡爾還與博通一起創(chuàng)建了OPEN聯(lián)盟(One-PairEther-Net)，以促進基于以太網(wǎng)的汽車互連的廣泛采用。

       以上簡單的介紹也能看出大家共同的目的——物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的一大特點正是開放，而物聯(lián)網(wǎng)競爭的重要一環(huán)是協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)的競爭，在完成合并以后，如何有效地整合“朋友圈”，支持更多的標(biāo)準(zhǔn)和軟件，把它們變?yōu)椤袄鳌?，對于NXP也是一個考驗。

4.軟件服務(wù)和解決方案

       軟件服務(wù)和解決方案這一點與上面提到的“朋友圈-開放的模式”是密不可分的。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)特別是智能器件的一個大問題是，如何從開放軟件和工具價值取得報酬。未來，芯片 軟件服務(wù)以提供差異化是半導(dǎo)體公司提高自身價值的一個不錯選擇。

恩智浦

       目前，NXP的設(shè)計工具、模型和測試數(shù)據(jù)主要針對其模擬器件，例如LED驅(qū)動器設(shè)計工具。不過，NXP也開始提供了總體“一站式”解決方案(基于其MCU)，其多達400多款MCU都使用同樣的LPC開發(fā)套件。其集成度高，能為設(shè)計人員提供構(gòu)建應(yīng)用所需的一切。此外，能快速完成從評估到實現(xiàn)最終產(chǎn)品設(shè)計，簡化設(shè)計并降低風(fēng)險，客戶不用擔(dān)心復(fù)雜問題，能把精力花在終端產(chǎn)品上。

飛思卡爾

       近幾年，飛思卡爾將更多焦點集中在軟件解決方案以及相關(guān)合作伙伴，這些年來已經(jīng)助力該公司取得更多占率率。例如，專門針對中國市場的全新的飛思卡爾專屬MCU開發(fā)平臺——MAPS四色板系列。其實飛思卡爾的成長曾經(jīng)受限了幾年時間，就是因為沒有適當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)從Mertowerks收購的軟件與工具資產(chǎn)。飛思卡爾有眾多的軟件開發(fā)工具、硬件開發(fā)工具，以及針對不同應(yīng)用、不同器件、不同內(nèi)核，甚至不同內(nèi)部模塊外設(shè)的軟件包(如算法)。知名的軟件有KinetisDesignStudio、面向網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的VortiQa軟件、CodeWarrior開發(fā)工具。在飛思卡爾官網(wǎng)上看到，軟件有近4000種。

恩智浦 飛思卡爾

       恩智浦是否能持續(xù)投資軟件與工具解決方案，能否把飛思卡爾的運算專長添加至NXP安全與(無線)通信技術(shù)陣容，以推動物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用，對于未來合并后的公司將會非常關(guān)鍵。有分析師就對此表示擔(dān)心：VDC分析師Rommel認(rèn)為，若恩智浦未能保持飛思卡爾在軟件方面的專注，將會有“潛在不利”。但記者相信恩智浦是有意愿去注重軟件解決方案的。

5.在中國的影響

恩智浦

       恩智浦與大唐一起建立汽車半導(dǎo)體公司，與中國國有私募股權(quán)投資公司──北京建廣資產(chǎn)管理有限公司(JACCapital)設(shè)立合資企業(yè)，持有中國蘇州日月新半導(dǎo)體有限公司40%%u80A1份，持有中國上海先進半導(dǎo)體制造有限公司27%%u80A1份。在中國廣東、高雄縣、上海、蘇州有封裝測試廠。

飛思卡爾

       飛思卡爾長期堅守對中國的承諾——在中國定義、設(shè)計和生產(chǎn)。飛思卡爾在中國有5個研發(fā)中心，其中4個是針對MCU研發(fā)建立的。此外，在天津建有全球最大的封裝測試工廠，擁有超過3000名員工。MCU在天津工廠的產(chǎn)能占比最高，飛思卡爾全球90%%u7684MCU產(chǎn)品在天津工廠進行封裝和測試。事實上，飛思卡爾低功耗的技術(shù)突破很多都來自中國。目前在中國已設(shè)有16個銷售辦公室。

恩智浦 飛思卡爾

       筆者看來，而飛思卡爾在中國更專于“智”，NXP傾向于“造”，合并之后，能否在中國實現(xiàn)“智造”呢?

6.大學(xué)計劃

恩智浦

       無官方數(shù)據(jù)。

飛思卡爾

       30多年來，飛思卡爾已與全球650所高校建立合作關(guān)系。飛思卡爾從1994年起便與國內(nèi)大學(xué)在技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)用研究方面有合作。目前已在包括清華、復(fù)旦在內(nèi)的很多高校中建立了實驗中心。飛思卡爾協(xié)辦全國大學(xué)生"飛思卡爾"杯智能汽車競賽，其知名度相當(dāng)高，每次都能給大家?guī)眢@喜，無形中培養(yǎng)了無數(shù)汽車電子人才。每年就有超過一萬名學(xué)生通過學(xué)習(xí)飛思卡爾先進的產(chǎn)品及開發(fā)工具獲得專業(yè)培訓(xùn)并且取得實際操作經(jīng)驗。

恩智浦 飛思卡爾

       大學(xué)計劃是費時費錢的，而飛思卡爾的大學(xué)計劃(中國區(qū))在與其他競爭對手相比時規(guī)模并不算小，NXP是接收飛思卡爾大學(xué)計劃的理念，堅持耕耘中國高校和多年的“小車大賽”，還是會出于經(jīng)濟利益讓其戛然而止?有待正式合并后見分曉。

7.分銷商

       共同代理恩智浦和飛思卡爾的國際授權(quán)代理商有以方案和物流著稱的安富利科技、艾睿電子，還有以小批量、社交推廣聞名的貿(mào)澤電子、歐時和易絡(luò)盟電子，也有國內(nèi)廠商周立功。這六家公司推廣恩智浦和飛思卡爾的汽車電子方案、開發(fā)板和芯片都會有合力了。以中國的周立功為例，去年飛思卡爾和周立功單片機合作推出i.MXARM9開發(fā)板“零利潤”項目取得空前成功，直接“秒殺”。而周立功長期與恩智浦有很好的合作。

8.生產(chǎn)基地

       合并以后，分銷渠道更廣。但代理商渠道和增值分銷商渠道可能會有大的調(diào)整，最大可能是授權(quán)代理商收購增值分銷商和第三方設(shè)計公司。

       晶圓制造廠6家：漢堡、吉林、曼徹斯特、奈梅亨(2家晶圓廠)、新加坡。

       封裝測試廠6家：曼谷、卡布堯、廣東、高雄縣、芙蓉(Seremban)、上海、蘇州。

飛思卡爾

       3個晶圓廠：德克薩斯州--奧斯汀(兩個)、亞利桑那州--錢德勒。

       2個組裝測試廠：馬來西亞吉隆坡、中國天津。

恩智浦 飛思卡爾

       合并后，在歐洲和美國的工廠形成了地域互補，相信不會有太多變數(shù)。而他們在東南亞特別是中國的封裝測試廠的命運就不一定了，特別是如果新公司放棄一些產(chǎn)品系列。當(dāng)然，考慮產(chǎn)能的問題，目前肯定不會動。

9.買賣

       這樁買賣新聞一出，就有人說“由于飛思卡爾的網(wǎng)絡(luò)處理器以及恩智浦的標(biāo)準(zhǔn)元件產(chǎn)品等部門，似乎并不屬于恩智浦所聚焦的‘更智慧的世界所需的安全性及連結(jié)性’范疇，可能被賣?！辈贿^NXPCEOClemmer在日前表示：“如果它們的表現(xiàn)一直很好，我們或許還是會妥善保留。但也不排除放棄上述兩個部門的可能性，如果它們能以最合理的價格出售的話?！?/p>

       2014年，NXP研發(fā)費用為7.63億美元，飛思卡爾則高達8.46億美元雖然NXPCEOClemmer公開表示不會裁減任何正在進行中的研發(fā)項目，但是在合并的公告中談到兩家公司合并之后能節(jié)省約12億美元的研發(fā)成本，說不裁員也不太可能，目前，恩智浦和飛思卡爾的員工人數(shù)分別為2.3萬和1.7萬。上周完成合并的CypressSemiconductor與Spansion計劃裁員1600人就是前車之鑒。

10.地位

       以最新的2014年各家公司初步市占率統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算，恩智浦與飛思卡爾合并后的新公司年營收規(guī)模將超過100億美元，將會成為全球第九大半導(dǎo)體供應(yīng)商，超越年營收各約73億美元的意法半導(dǎo)體與瑞薩電子，不過仍會落后德州儀器(TI)與東芝(Toshiba);而回顧過去：“兩家公司在過去兩年(2013~2014)的成長表現(xiàn)都高出整體市場。在那之前，他們的成長表現(xiàn)至少自2008年起都是低于整體市場成長率的?！?/p>

圖5 ICInsights統(tǒng)計的2014年半導(dǎo)體公司排名

       最終，恩智浦 飛思卡爾后的成長率是否能超越產(chǎn)業(yè)平均表現(xiàn)，還是得賭一把。關(guān)鍵看是否能成功整合彼此廣闊而復(fù)雜的類比、混合信號與數(shù)字產(chǎn)品線，以及各自擁有的區(qū)域市場。即整合那些市場定位和性能類似的產(chǎn)品，以及之前彼此都重視的市場(如物聯(lián)網(wǎng))如何差異化發(fā)展。

       NXP收購飛思卡爾的新聞應(yīng)該是2015年半導(dǎo)體行業(yè)最震撼的了，如果今年還能有更勁爆的收購案，那半導(dǎo)體行業(yè)今年就太過熱鬧了。當(dāng)然，我們也能看到，在中國官方宣布大力扶持集成電路產(chǎn)業(yè)以來，中國曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的公司都拿到了金額不菲的基金去收購國外IC公司。NXP都能“娶了”飛思卡爾，半導(dǎo)體業(yè)還有什么不可能呢?

       物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全、便攜和可穿戴式應(yīng)用、互聯(lián)汽車這4大因素正在對NXP產(chǎn)生深遠影響，相信今后恩智浦會不斷在實現(xiàn)“智慧生活、安全連結(jié)”的目標(biāo)上積極進取。