作為無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)的大疆創(chuàng)新，對(duì)這位新入行的攪局者沒有過多擔(dān)憂，反而認(rèn)為小米的加入對(duì)無人機(jī)行業(yè)是種利好。大疆創(chuàng)新公關(guān)總監(jiān)王帆表示：“小米有很強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)，它的加入有利于做大行業(yè)蛋糕，對(duì)提升行業(yè)認(rèn)知度有好處，對(duì)于大疆來說利大于弊。”

 

　　實(shí)際上，無人機(jī)的發(fā)展始終有幾道過不去的坎兒，即便是大疆也無法在短期內(nèi)取得快速的進(jìn)展，如今小米的加入勢(shì)必會(huì)分食一部分大疆的市場(chǎng)，在原有阻力的基礎(chǔ)上再添新壓力，大疆需要嚴(yán)陣以待。

 

　　新增壓力

 

　　在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)，大疆以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先行業(yè)。根據(jù)IDC發(fā)布的《2015年第三季度中國(guó)航拍無人機(jī)追蹤》數(shù)據(jù)報(bào)告，大疆以單季度市場(chǎng)份額68.5%繼續(xù)領(lǐng)跑無人機(jī)市場(chǎng)。從海外市場(chǎng)來看，尤其是北美市場(chǎng)，大疆也占據(jù)市場(chǎng)份額第一的位置。即便如此，大疆也不能高枕無憂。

 

　　Yuneec昊翔無人機(jī)在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)中表現(xiàn)也很搶眼，其公司推出的TyphoonH無人機(jī)在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)，并且Yuneec昊翔已經(jīng)獲得了英特爾的注資，雖然市場(chǎng)份額上與大疆仍然存在較大差距，但不能忽視它正在全力追趕大疆。

 

　　IDC預(yù)測(cè)，售價(jià)低于5000 元人民幣的入門級(jí)航拍無人機(jī)將會(huì)出現(xiàn)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而前不久，大疆將除精靈系列外的無人機(jī)售價(jià)統(tǒng)一下調(diào)1000 元，業(yè)界普遍認(rèn)為這是無人機(jī)市場(chǎng)迎來價(jià)格戰(zhàn)的前奏。

 

　　日前，小米科技發(fā)布無人機(jī)引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)思維的小米，最喜歡用價(jià)格手段攪動(dòng)行業(yè)，這次也是如法炮制，直接將價(jià)格定在3000元以內(nèi)。雖然小米沒有像業(yè)界傳說的做千元無人機(jī)，但這個(gè)價(jià)格仍然低于大疆的產(chǎn)品，可見大疆下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格與小米進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)不無關(guān)系。

 

　　雖然，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)主要用戶群體是攝影愛好者，有一定的消費(fèi)實(shí)力，這類人群不一定會(huì)被低價(jià)格吸引。但是，小米的品牌認(rèn)知和用戶基礎(chǔ)不容忽視。易觀智庫智能硬件分析師佘雙琳認(rèn)為，小米在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)，它面對(duì)的用戶群體很大，小米也很擅長(zhǎng)做營(yíng)銷，會(huì)在這個(gè)消費(fèi)群體打開市場(chǎng)。

 

　　面對(duì)小米的加入，王帆表示：“會(huì)影響到行業(yè)內(nèi)一些廠商的產(chǎn)品定位，但對(duì)大疆的影響不會(huì)很大。而且無人機(jī)最終還是要看產(chǎn)品，小米無人機(jī)目前還沒有消費(fèi)者拿到手上實(shí)際體驗(yàn)，暫時(shí)不方便評(píng)論。”

 

　　固有“頑疾”

 

　　經(jīng)過前兩年的高速發(fā)展，無人機(jī)技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入良性競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定。根據(jù)Analysys易觀智庫發(fā)布的《中國(guó)民用無人機(jī)市場(chǎng)專題研究報(bào)告2015》顯示，2015年中國(guó)民用無人機(jī)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到23.3億元，增長(zhǎng)率為55%，預(yù)計(jì)2018年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110.9億元。即便市場(chǎng)規(guī)模提升迅速，也仍然無法回避無人機(jī)固有的幾大“頑疾”。

 

　　多款產(chǎn)品的升級(jí)迭代之后，大疆在無人機(jī)技術(shù)上表現(xiàn)強(qiáng)勁，但整個(gè)行業(yè)都面臨同一個(gè)難點(diǎn)，就是電池續(xù)航問題，大疆也不例外。一位不愿具名的智能硬件發(fā)燒友表示：“大疆的無人機(jī)技術(shù)一直很強(qiáng)，精靈4各種黑科技，不過上手的體驗(yàn)并不是太好。”實(shí)際上，體驗(yàn)差強(qiáng)人意多是續(xù)航時(shí)間短導(dǎo)致的。

 

　　針對(duì)電池續(xù)航問題，王帆毫不諱言電池的確是影響無人機(jī)操作體驗(yàn)、限制產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。“大疆做的是多旋翼無人機(jī)，好處是操控簡(jiǎn)單、維護(hù)保養(yǎng)方便，缺點(diǎn)就是鋰電池續(xù)航問題。”王帆表示。為降低“炸機(jī)”事故發(fā)生率，大疆做了很多研究，在最新的精靈4上增加了障礙感知功能，機(jī)器能夠更好的識(shí)別周圍物體進(jìn)行躲避。王帆透露，由于這種報(bào)警功能需要大量計(jì)算耗電更多，迫于電池續(xù)航問題暫時(shí)只能做前端報(bào)警。

 

　　另外，曖昧不明的政策成為限制無人機(jī)發(fā)展的無形之手。中投顧問高級(jí)研究員李宇恒表示：“缺位的法規(guī)對(duì)無人機(jī)行業(yè)有一定影響，將成為一種潛在的束縛。”雖然目前國(guó)內(nèi)沒有出臺(tái)與無人機(jī)相關(guān)的法規(guī)，但企業(yè)自身根據(jù)民航組織和各國(guó)空管機(jī)構(gòu)的規(guī)定嚴(yán)格限制無人機(jī)的使用場(chǎng)景。