前不久，美國洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成了LED燈，整個(gè)過程需要花費(fèi)四年時(shí)間，共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈還全部是智能聯(lián)網(wǎng)的。每一盞路燈都與洛杉磯“道路照明局”無線連接，如果哪盞燈滅了他們很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這大大提高了路燈部門對(duì)市民的服務(wù)水平。未來，智能路燈還可以響應(yīng)周圍的情況來工作，比如在發(fā)生緊急情況時(shí)閃爍，提醒過往行人以及給救護(hù)車、警車等引路。

 

　　LED燈取代了高壓鈉燈之后，路燈的燈光從黃色變成了白色，還給洛杉磯增添了一抹綠色——LED燈的節(jié)能效果杠杠的。雖然把洛杉磯所有的路燈全部替換成LED的智能路燈需要花費(fèi)5700萬美元，但是目前每年已經(jīng)可以節(jié)省9百萬美元的電費(fèi)、減少60000噸二氧化碳排放。

 

　　電廠發(fā)電量是固定的，LED智能路燈省下的電不用掉就浪費(fèi)了，那么這部分電最后被用到哪里去了呢？LED路燈節(jié)省下的電將被用來運(yùn)行100個(gè)電動(dòng)汽車充電站，換了一批LED智能路燈，竟造福了全市的電動(dòng)汽車，這是當(dāng)初誰都沒有想到的。

 

　　LED智能路燈項(xiàng)目規(guī)劃是普及整個(gè)洛杉磯市，充電站可以跟隨者LED路燈的步伐遍地開花。但是，畢竟給電動(dòng)汽車充電比路燈所用的電要多得多，所以充電站的選址還是有講究的。

 

　　這些充電站提供240V的充電樁，電動(dòng)汽車在這里充電1小時(shí)就夠開個(gè)30公里。其中一個(gè)充電站還是由美國最大的電動(dòng)汽車充電設(shè)施供應(yīng)商Chargepoint運(yùn)營的。不過，洛杉磯政府是打算讓這些充電站全部支持信用卡支付的，這樣就不用麻煩用戶再去申請(qǐng)運(yùn)營公司的會(huì)員卡之類的了。

 

　　目前，洛杉磯已經(jīng)在市中心造了三個(gè)受惠于LED路燈的電動(dòng)汽車充電站。到今年年底，還計(jì)劃增加27個(gè)這樣的充電站，一年之后這類充電站的數(shù)量要達(dá)到100個(gè)。當(dāng)然，100個(gè)充電樁相對(duì)于整個(gè)洛杉磯市中600萬輛汽車而言是微不足道的，但這個(gè)項(xiàng)目是洛杉磯市“可持續(xù)發(fā)展城市計(jì)劃（SustainableCitypLAn）”中的一部分。

 

　　“電動(dòng)汽車迷”市長

 

　　從置換LED智能路燈，到造福電動(dòng)汽車充電站，背后離不開洛杉磯市長EricGarcetti的大力支持，此處應(yīng)有這位市長的介紹。

 

　　EricGarcetti是洛杉磯歷史上第一位猶太裔市長，也是最年輕的一位市長。2014年，他從洛杉磯首位首席可持續(xù)發(fā)展官M(fèi)attPeterson和運(yùn)營洛杉磯“道路照明局”的EdEbrahimian那里了解到了LED智能路燈的想法，然后把它變成了一個(gè)市政項(xiàng)目。從項(xiàng)目提出到落地花了18個(gè)月的時(shí)間，也得到了洛杉磯交通部門和水電部門的幫助和支持。

 

　　這位市長還是個(gè)電動(dòng)汽車狂熱分子。你知道通用EV1電動(dòng)車嗎？這是通用汽車在1996年發(fā)布的一款電動(dòng)車，使用鉛酸電池，續(xù)駛里程80公里。但是在2003年，通用卻宣布召回所有EV1，并在沙漠里銷毀。就是這輛車，Garcetti市長有！而且不止有一輛，他有過兩輛！除此之外，他還有一輛豐田的第一代電動(dòng)汽車RAV-4。他也想讓更多的小伙伴開上電動(dòng)汽車，所以他承諾到2017年要在洛杉磯市內(nèi)共安裝1000個(gè)電動(dòng)汽車充電站。

 

　　同時(shí)，洛杉磯市正在大力推廣新能源汽車，要求到2025年80%的輕型城市車輛為純電動(dòng)或插電式。洛杉磯警察局起到了帶頭作用，宣布增加100輛寶馬i3純電動(dòng)車用作警車。

 

　　有一個(gè)“電動(dòng)汽車迷”市長，果然讓洛杉磯的新能源汽車推廣駛上了快車道呢。