車燈的發(fā)展與車型一樣都擁有自己的歷程，至今，汽車燈光的演變經(jīng)歷一個多世紀(jì)的技術(shù)沉淀，由最先的煤油燈開始，到電氣時代的鹵素?zé)襞?，到氙氣大燈，到LED光源，再到如今最新的激光科技。從這一點(diǎn)也可以看出社會生產(chǎn)力一次又一次的改革和進(jìn)步。其實(shí)車燈當(dāng)時并沒有同汽車一起誕生，而是在后來的實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)需要一個可以照明的設(shè)備而已，初期的車燈存在了很多的不穩(wěn)定因素，直到進(jìn)入了電氣時代后才開始正式的投入應(yīng)用在汽車當(dāng)中，近幾年車燈的科技含量也跟隨著車型開始大踏步的前進(jìn)，代表著現(xiàn)行車燈技術(shù)最高水平的寶馬激光大燈、奧迪矩陣式大燈、奔馳Multibeam LED頭燈等等，這些簡單的零部件已經(jīng)超越了最初的照明屬性，進(jìn)而承擔(dān)起更多“責(zé)任”。
寶馬：激光大燈
激光大燈到底是什么？它的光源的體積比LED還要小很多，僅是LED光源的1％，而且它能耗又很低。至于它的亮度，大家可以從下面這些數(shù)據(jù)有更切身的了解。普通的鹵素大燈，它的遠(yuǎn)光燈所照射的距離是非常有限的，氙氣大燈可以達(dá)到150米，LED大燈最遠(yuǎn)可以達(dá)到300米，而目前的激光大燈可以達(dá)到600米。足足是LED大燈的兩倍。這也意味著汽車大燈的照明距離從300米時代跨越至600米時代。激光模塊產(chǎn)生的白色光源強(qiáng)度遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)光源，能夠在夜間各種道路獲得更好的能見度，使我們的駕駛更加的安全可靠。
但像導(dǎo)語所說的那樣，目前量產(chǎn)車的頭燈早已超出了基本的照明屬性而承擔(dān)起更多的“責(zé)任”，智能化帶來的安全性就是寶馬工程師攻克的難題。例如在我們身邊濫用遠(yuǎn)光燈的車主不在少數(shù)，他們認(rèn)為遠(yuǎn)光帶來了更加寬闊的視野，是一種提升自身安全性的舉措。但這樣的行為卻“黑”了對向車輛的世界，對向車輛也同樣會用遠(yuǎn)光燈“回敬”對方，這就存在很大的安全隱患。而寶馬在意識到這個現(xiàn)象后做出了積極的變化，首先，寶馬最新的激光大燈是遠(yuǎn)光燈，屬于自動遠(yuǎn)光燈，只有車速超過70公里，在周圍的環(huán)境光允許的情況下，激光大燈才會自動點(diǎn)亮。
而且所有裝備激光大燈的車型，都配備了自適應(yīng)大燈。另外，寶馬的激光強(qiáng)光源也不會影響其他的交通參與者。智能大燈帶有光束及照明區(qū)域自動調(diào)節(jié)的防眩目功能，可以自動調(diào)整燈光使其不斷避開對面來車的區(qū)域，保證其他駕駛者的視線不受干擾，從而提高了雙向行駛安全。所以，激光大燈在寶馬車型上多被叫做智能激光大燈。
奧迪：矩陣式LED大燈
矩陣（Matrix）在數(shù)學(xué)中，最早來自于方程組的系數(shù)及常數(shù)所構(gòu)成的方陣，是高等代數(shù)中常見的計(jì)算工具。在電影《黑客帝國》中，矩陣被稱為“母體”，是一套復(fù)雜的模擬系統(tǒng)程序，由人工智能的機(jī)器模擬人類世界，并控制了人類。而最先將矩陣的概念引入汽車的，正是“燈廠”奧迪。
新一代奧迪Q7搭載矩陣式LED頭燈
在奧迪品牌眾多的旗艦車型中，矩陣式LED大燈早已成為標(biāo)配，一次又一次的技術(shù)革新也讓消費(fèi)者看出了“燈廠”在這一方面的底蘊(yùn)、以最新的奧迪Q7為例，作為奧迪的旗艦，奧迪Q7最新的矩陣式LED燈組為這個級別的SUV樹立了全新的基準(zhǔn)。矩陣式照明也是下一階段奧迪燈光技術(shù)的名稱。全新奧迪Q7的矩陣前大燈集成了LED日行燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈，猶如一把羽毛箭穿過四顆鉆石，每個燈體即便是單獨(dú)亮起效果都可以秒殺眾生。尤其是流動閃爍的轉(zhuǎn)向燈，科技感爆棚。
奧迪Q7矩陣式LED頭燈分解圖
這款矩陣式LED大燈不僅造型美觀，科技含量也是同級競品車型的大燈所無法比擬的，矩陣式大燈可以實(shí)時對路面情況進(jìn)行檢測，來提高彎角以及陰暗部位的照明亮度，從而進(jìn)一步提高夜間行車的安全性。不僅如此，車輛還會通過前方的攝像頭來對道路上的人或者動物進(jìn)行識別，當(dāng)檢測前方路面有行人時，系統(tǒng)會通過圖像和聲音對駕駛員進(jìn)行提醒，還會連續(xù)閃爍三次LED大燈，來引起行人的注意。
奔馳：Multibeam LED頭燈
奔馳的Multibeam LED頭燈相比于寶馬的激光大燈技術(shù)，面世時間要更早普及程度也更加廣泛，在目前奔馳眾多主流車型中均有搭載。簡單來說，Multibeam LED技術(shù)使用了多個LED發(fā)光單元，使車輛遠(yuǎn)光燈能實(shí)現(xiàn)高精度照明，其精準(zhǔn)度遠(yuǎn)勝之前的前大燈配光系統(tǒng)。MULTIBEAM LED頭燈搭載了多個特殊的LED模塊，每個模塊由24個獨(dú)立控制的LED發(fā)光單元組成，遠(yuǎn)光燈的光束便來自這些LED發(fā)光單元。擋風(fēng)玻璃后面的攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)測道路信息，并將信息反饋至四個控制單元，后者以100次／秒的頻率調(diào)整頭燈至合適的照明狀態(tài)，從而控制遠(yuǎn)光燈的照射區(qū)域、亮度等。
奔馳Multibeam LED頭燈分解圖
Multibeam LED頭燈自動調(diào)節(jié)光束
每個頭燈還包含一個為近光燈模式打造的模塊，由4個LED發(fā)光單元組成。如果攝像頭監(jiān)測到前方出現(xiàn)彎道，MULTIBEAM LED頭燈就會自動調(diào)整光照將光束指向彎內(nèi)，最大偏轉(zhuǎn)角度可達(dá)12度，方便司機(jī)更清晰地了解前方路況。不僅如此，MULTIBEAM LED控制系統(tǒng)還可以借助導(dǎo)航數(shù)據(jù)提前發(fā)現(xiàn)環(huán)島，以及時調(diào)整光束，提供最佳照射效果。
