2018年歐美國(guó)際車廠都在新款式汽車標(biāo)配自動(dòng)開啟日行燈功能，來(lái)降低事故發(fā)生率，然而車燈走向LED化已成為重大趨勢(shì)，此外在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向頭燈(AFS)與自動(dòng)調(diào)整頭燈系統(tǒng)(ADB)皆陸續(xù)導(dǎo)入LED，因此也帶動(dòng)LED燈在車用的滲透率。

根據(jù)TrendForce LED研究（LEDinside）最新發(fā)布的「2019 全球車用 LED 區(qū)域市場(chǎng)分析報(bào)告- 乘用車與物流車」顯示，2019 年雖然全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不穩(wěn)定性仍在繼續(xù)，然而新能源汽車仍然呈現(xiàn)出快速成長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)也將持續(xù)成為汽車銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

光電協(xié)進(jìn)會(huì)產(chǎn)業(yè)分析師林政賢認(rèn)為，2020成長(zhǎng)力道最強(qiáng)的為后裝市場(chǎng)(AM)的頭燈、霧燈及煞車燈。林政賢進(jìn)一步認(rèn)為，車燈維修市場(chǎng)在產(chǎn)品尺寸、接頭與傳統(tǒng)光源統(tǒng)一規(guī)格下，將會(huì)帶動(dòng)使用者更換 LED 頭燈意愿。

隆達(dá)電子近年來(lái)在車用LED前裝市場(chǎng)布局上也有顯著的研發(fā)成果，去年在上海國(guó)際車燈展會(huì)中首度曝光240顆LED矩陣式光源模塊產(chǎn)品，并搭配光學(xué)透鏡燈具與CCD鏡頭，可偵測(cè)對(duì)向來(lái)車并動(dòng)態(tài)調(diào)整頭燈照射區(qū)域，成為ADB(Adaptive Driving Beam)智能頭燈系統(tǒng)之光源，在Mini LED車用產(chǎn)品推出I-Mini RGB LED模塊應(yīng)用于儀表板顯示器及車尾燈。林政賢指出，隆達(dá)積極布局前裝市場(chǎng)，與美國(guó)Cree策略聯(lián)盟，推出各式整合型光電模塊，并通過(guò)大陸車廠認(rèn)證，去年也與臺(tái)系車燈廠商合作，提供畫行燈與尾燈產(chǎn)品。林政賢表示，隆達(dá)2019年總營(yíng)收90億新臺(tái)幣，雖比去年?duì)I收衰退18%，但去年車用LED在整體業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)比重提升2%，營(yíng)收約3億新臺(tái)幣左右。

由于目前全球車廠標(biāo)配OLED車頭燈的滲透率還不到15%，另外于車內(nèi)照明(閱讀燈)、車外方向燈、霧燈、尾燈等領(lǐng)域應(yīng)用的導(dǎo)入，將會(huì)非常看好LED照明于車載的長(zhǎng)期發(fā)展。但由于汽車供應(yīng)鏈相對(duì)封閉，需長(zhǎng)久的技術(shù)及產(chǎn)品驗(yàn)證，需花費(fèi)約5年的耕耘才有機(jī)會(huì)打入，相對(duì)門檻較高，不過(guò)只要進(jìn)入車廠供應(yīng)鏈后，合作關(guān)系長(zhǎng)達(dá)10年以上。2018年已有一家臺(tái)廠擠進(jìn)全球車用LED營(yíng)收前十名，市場(chǎng)盛傳隆達(dá)今年預(yù)期能順利打入日系與韓系車廠，進(jìn)而帶動(dòng)今年車用LED營(yíng)收成長(zhǎng)，順利擠進(jìn)全球前十名行列，后續(xù)將持續(xù)觀察。