7月初，國內最長的地鐵過海隧道——青島地鐵8號線過海段即將迎來“閃耀時刻”！作為全面電通前的關鍵一步，目前區(qū)間照明系統已完成施工，下穿膠州灣的5.4千米地下長龍即將被點亮！
 

地鐵8號線大洋站—青島北站區(qū)間下穿膠州灣，全長約7.9千米，其中海域段5.4千米。過海隧道機電安裝項目采用“機械+人工”的運輸模式，僅用10余天的時間，就完成了48000米配管、240000米電線電纜的敷設以及3200盞燈具的安裝，順利走出了電通的第一步，為其它專業(yè)施工創(chuàng)造了有利的前提條件。
 

正式點亮青島地鐵8號線過海段，不僅可以實現隧道內軌道車冷滑時通車牽引照明、熱滑時的安全運行，同時避免了因臨電常見的標高問題導致各專業(yè)間施工交叉碰撞，更重要的是避免了臨時照明的不穩(wěn)定性，實現了隧道內緊急情況下正常照明和應急照明的及時切換，保證了照明的安全穩(wěn)定及持續(xù)性。
 

為了給7月初北段實現電通創(chuàng)造有利條件，青島市地鐵八號線有限公司、中鐵建總部及中鐵四局電氣化公司超前謀劃，精心組織，合理調整工序，發(fā)揚了“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神，克服了時間特別緊張、風險壓力特別大、施工組織特別難等諸多困難，利用軌道專業(yè)的CPIII定位點，反向推算管道安裝標高，提前定位打孔和定制支架，在有限的作業(yè)空間和時間內進行白晝不間斷推進。交叉施工的眾多公司利用60小時連續(xù)作業(yè)，組織500余名工人成功將20000余米加厚、非常規(guī)、百萬斤排水管運入海底隧道內，5天時間完成5500個卡箍件連接，順利完成隧道排水管道打壓試驗。
 

面對諸多困難及風險，地鐵8號線全線參建人員為點亮及推進地鐵8號線北段建設不懈努力，為即將實現的電通奠定了堅實的基礎。