近年來，各地大力實施新舊動能轉換，著力提高新能源占終端能源消費比重，推動普及新能源汽車等清潔、高效、安全的新型能源消費方式。就如何更好地推進居民區(qū)充電設施建設，促進新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展，記者采訪了全國政協委員，山東省政協副主席，農工黨中央常委、省委主委段青英。
記者：近年來，我國新能源汽車銷量持續(xù)增長，政府工作報告明確提出，增加停車場、充電樁、換電站等設施。您認為充換電基礎設施建設在推動新舊動能轉換、新能源汽車產業(yè)升級上有哪些作用？
段青英：新能源汽車能否及時得到充電補能，是困擾消費者最大的痛點之一，由此形成的續(xù)航里程焦慮，也成了制約行業(yè)快速發(fā)展的相對“短板”。我認為，大力推進和完善充電基礎設施建設，將有利于解決新能源汽車充電難題，是推動新能源汽車產業(yè)升級的重要基礎保障。據我了解，國家電網公司發(fā)布了“碳達峰、碳中和”行動方案，全力推動能源清潔低碳安全高效利用。新能源汽車的發(fā)展是實現“碳達峰、碳中和”目標的有效手段之一。當前，山東正加快推動新舊動能轉換，充換電基礎設施建設，將有力推動新能源汽車與能源、交通、信息通訊深度融合，促進能源消費結構優(yōu)化，交通體系和城市智能化水平提升，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，實現穩(wěn)增長、調結構、惠民生具有重要意義。
記者：我們關注到您今年的提案聚焦居民區(qū)充換電設施建設。您在調研中觀察到的居民區(qū)充換電基礎設施建設現狀是怎樣的？
段青英：全國多地出臺推動新能源汽車產業(yè)加快發(fā)展的政策措施。以山東為例，山東省發(fā)改委等部門共同印發(fā)《關于加強和規(guī)范我省居民小區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》，明確居民區(qū)充電基礎設施建設的相關要求。但在支持政策的落地實施過程中還存在部分問題，部分地方政府對居民區(qū)充電樁建設重視不夠，房地產行政主管部門與充電樁行業(yè)管理部門存在管理界面不清晰的問題。部分地區(qū)尚未細化出臺配建政策，已出臺政策的在落地執(zhí)行上也存在差距，存量居民區(qū)充電樁建設尚缺乏相關政策支持。此外，還存在監(jiān)督考核機制缺位、物業(yè)配合度不高、工程建設手續(xù)多實施難等問題和難點。
記者：“十四五”期間，促進居民區(qū)充電設施建設，推動新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展，您有哪些建議？
段青英：應積極探索“政府主導、電網主動、多方協作”的居民區(qū)充電樁建設新模式。明確房地產行政主管部門、街道、社區(qū)、居委會，以及人防、綠化等各個政府部門的主體責任，建立居民區(qū)充電設施建設責任機制和部門聯席協商機制，將年度居民區(qū)充電樁安裝數量細化分解到街道、社區(qū)，實現多方協同推進。新建居民區(qū)應按車位100%比例預留配電容量、電纜管線、綜合計量箱等充電樁安裝條件，鼓勵按10%-20%比例由房地產開發(fā)企業(yè)直接配建充電樁。街道社區(qū)等政府基層部門要加強與物業(yè)、業(yè)委會溝通協調，因地制宜，分類施策，推動實現居民區(qū)充電設施合理布局。同時，還要發(fā)揮媒體、群眾監(jiān)督作用，營造全民推動的輿論氛圍。
