記者走訪

 

“行駛一公里才兩三角錢，確實(shí)很省錢。”開網(wǎng)約車的周先生準(zhǔn)備買輛電動(dòng)汽車，但經(jīng)過一番調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他居住的小區(qū)沒有充電樁，而且沒有固定車位也不方便安裝，最終放棄了購買新能源汽車的打算。

 

記者走訪了長春幾家銷售電動(dòng)汽車的4S店，發(fā)現(xiàn)很多有購買電動(dòng)汽車意愿的消費(fèi)者都在擔(dān)憂充電樁的配套問題。像周先生一樣，因充電樁問題而放棄電動(dòng)汽車的消費(fèi)者還有許多。

 

盡管如此，電動(dòng)汽車保有量仍然在迅速增加。市發(fā)改委調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，我市新能源汽車保有量為4255輛，預(yù)計(jì)到2025年我市電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到3.6萬輛，占機(jī)動(dòng)車總量的比例約為1.9%，到2035年我市電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到11.5萬輛，占機(jī)動(dòng)車總量的比例約為5.0%。

 

目前，我市充電樁使用情況如何呢？市發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，我市已建成充電站2處、換電站2處、公交車充電站18處，已建成各類型充電樁共1577個(gè)。記者在百度地圖上搜索關(guān)鍵字“充電站”，立即彈出84個(gè)地點(diǎn)。記者在新民大街一家充電站看到，現(xiàn)場分為快充和慢充兩種，其中快充9個(gè)樁空閑了8個(gè)，利用率不高。

 

正在充電的車主劉先生，家住南部新城，因?yàn)樽约覜]有車位，小區(qū)周邊沒有充電樁，所以經(jīng)常到單位附近的這家充電站來充電。“最近兩年市內(nèi)充電站增加不少，但在一些偏僻地方還是很難充電，尤其是跑長途，經(jīng)常擔(dān)心半路沒電拋錨。南方充電站就很多，長春應(yīng)該多學(xué)習(xí)。”他說。

 

而在生態(tài)廣場一充電站記者看到，充電的車輛排起長隊(duì)。“附近都是居民區(qū)，小區(qū)沒辦法充電，所以大家都跑到這來了。”市民李先生說，盡管用快充樁充電，充滿電仍需要一個(gè)小時(shí)，因此身邊很多朋友都打消了購買電動(dòng)車的念頭。

 

除了充電樁，各家充電站的充電價(jià)格也各不相同。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，價(jià)格從0.68元/度到2元/度不等，而且白天價(jià)格高于晚上。“充電量和充電時(shí)間幾乎是一樣，可充電站之間的電費(fèi)價(jià)格能相差三倍，真是搞不懂，為什么會差這么多？”車主孫先生建議最好能像汽油一樣有個(gè)指導(dǎo)價(jià)格。

 

 

一家4S店負(fù)責(zé)人認(rèn)為，市內(nèi)原有的充電站集中建在了幾個(gè)固定區(qū)域，但是這些區(qū)域沒有那么多的新能源汽車使用，因此造成一些區(qū)域充電樁閑置，一些區(qū)域供不應(yīng)求。一家充電站負(fù)責(zé)人表示，充電站正確的發(fā)展應(yīng)該是每個(gè)小區(qū)都有幾個(gè)充電的地方，“多點(diǎn)少量”才是解決問題的辦法，而不是像現(xiàn)在這樣在一個(gè)點(diǎn)大量安裝充電樁。

 

采訪中，許多車主也表達(dá)出類似的觀點(diǎn)。

 

也有汽車廠商表示，充電樁的建設(shè)在技術(shù)上并沒有問題，如果各品牌的充電樁接口能夠統(tǒng)一，通用充電，可在一定程度上緩解充電樁不足的問題。

 

 

市發(fā)改委有關(guān)人士介紹，電動(dòng)汽車和充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在的主要問題，一是電動(dòng)汽車推廣難度大。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在低溫條件下折減嚴(yán)重，市民對于電動(dòng)汽車購買意愿不強(qiáng)。我市新能源汽車保有量占機(jī)動(dòng)車總量的比例為0.2%，遠(yuǎn)低于1.46%的全國平均水平。二是充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后。目前我市已建成公共充電樁僅373個(gè)，與電動(dòng)汽車的比例為1:11.4。已建成公共換電站2處，公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)半徑嚴(yán)重不足。三是建設(shè)與規(guī)劃缺少統(tǒng)籌。充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏規(guī)劃支撐，導(dǎo)致設(shè)施建設(shè)選址困難、選址不合理、建設(shè)時(shí)序無法與用地開發(fā)同步等問題，進(jìn)一步加大了充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度。四是建設(shè)空間資源未整合。目前充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未能與交通樞紐、公共停車場、公交場站、加油加氣站等城市基礎(chǔ)設(shè)施有機(jī)結(jié)合，部分專用充換電設(shè)施不能對外開放，導(dǎo)致已建成充換電基礎(chǔ)設(shè)施利用率不高。五是配套政策體系不完善。充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理相關(guān)政策尚未形成體系，缺乏充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營管理辦法、充電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)配套政策支持。

 

 

根據(jù)《征求意見稿》，電動(dòng)公交車按照樁車比不低于1:3配置充電樁；出租車（含網(wǎng)約車）100輛電動(dòng)汽車（換電）配置一個(gè)換電位；公務(wù)車、私人乘用車按照樁車比1:1配置專用充電樁。預(yù)計(jì)至2025年，我市電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到3.6萬輛，占機(jī)動(dòng)車總量的比例約為1.9%；需建設(shè)各類充電樁1.5萬個(gè)，換電車位200個(gè)，其中公交車充電樁1400個(gè)，小型車公共充電樁1671個(gè)。至2035年，我市電動(dòng)汽車保有量為11.5萬輛，占機(jī)動(dòng)車總量的比例約為5.0%；需建設(shè)各類充電樁8.9萬個(gè)，換電車位300個(gè)，其中公交車充電樁3500個(gè)，小型車公共充電樁10665個(gè)。

 

《征求意見稿》中提出，到2025年，基本實(shí)現(xiàn)滿足公交車、出租車、公務(wù)車、網(wǎng)約車等公服領(lǐng)域100%電能替代充換電需求，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共充換電設(shè)施2.5公里覆蓋率100%，居住用地100%預(yù)留充換電設(shè)施建設(shè)條件，基本實(shí)現(xiàn)公共充換電領(lǐng)域智能化。遠(yuǎn)期2035年，基本實(shí)現(xiàn)滿足私人小汽車、物流車等全領(lǐng)域電動(dòng)汽車的換電需求，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共充換電設(shè)施1.5公里覆蓋率100%，小型車專用充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)樁車比1：1。

 

公開征求意見時(shí)間為7月21日至8月21日，請通過電子郵件或信件反饋。

 

郵寄地址：長春市人民大街10111號長春市發(fā)展和改革委員會能源處。

 

電子郵箱：cc88777179@126.com

 

聯(lián)系電話：88777179。