沈方勇調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。“然而，由于諸多原因，公共充換電保障能力已經(jīng)不能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。”沈方勇指出，目前，新能源汽車充電保障存在的主要問題表現(xiàn)在：高速公路充電樁面臨進場難、經(jīng)營難、社會運營商投資意愿不足等諸多問題。公共充換電設(shè)施服務(wù)保障能力不足，縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均，運營商對公共充電設(shè)施的運營投入不足，充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善，運維不及時，存在找樁難、找樁慢、故障率高等問題。

 

針對現(xiàn)存問題，沈方勇建議：將充電設(shè)施納入高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃和強制配置標(biāo)準(zhǔn)，出臺高速公路充換電設(shè)施專項補貼政策，壓實高速公路權(quán)屬單位主體責(zé)任，鼓勵高速公路公司、石油石化企業(yè)、整車企業(yè)、充電運營商等發(fā)揮各自優(yōu)勢，建設(shè)高速公路充換電設(shè)施；積極破解小區(qū)充電難題，各級政府要出臺社區(qū)私人充電樁相關(guān)落實措施、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和獎勵機制，推動居民小區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”工作，將充電樁建設(shè)納入老舊小區(qū)改造范疇，在居住區(qū)改造時，同步開展充電樁配套供配電設(shè)施建設(shè)，與主體工程同步設(shè)計、同步施工。