在5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)迅猛發(fā)展下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L。

近日，先是工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)通知，確定開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作。

后是武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新會(huì)議召開，再有上海將率先開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

而在廣東兩會(huì)期間，廣東省人大代表、中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總助還圍繞“完善廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險(xiǎn)制度”“保險(xiǎn)服務(wù)廣東‘百千萬工程’”等領(lǐng)域帶來了多項(xiàng)建議。

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以上諸多動(dòng)態(tài)都表明了智能網(wǎng)聯(lián)的意義和地位愈發(fā)突出，已成為我國在交通科技領(lǐng)域競相角逐的前沿?zé)狳c(diǎn)之一，且是智能交通的重要基礎(chǔ)性支撐。

從國外發(fā)展情況來看，歐盟、日本、美國等陸續(xù)完成了面向典型應(yīng)用場景的智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，并進(jìn)行了試點(diǎn)示范區(qū)建設(shè)。而我國當(dāng)前在面向典型應(yīng)用領(lǐng)域的智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)與國際發(fā)展同步，并在5G等相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)制定方面，已然處于世界領(lǐng)先地位。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模為1342億元，同比增長21.56%。隨著行業(yè)科技加速變革，技術(shù)加快升級(jí)，預(yù)計(jì)2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模將增至2223億元。

先進(jìn)汽車材料與工藝、新型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、磷酸鐵鋰電池技術(shù)等不斷優(yōu)化，新能源汽車銷量的不斷增長，都將推動(dòng)汽車整體智能化水平加快提升。未來幾年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用服務(wù)市場將走在量價(jià)齊升的成長階段。

從技術(shù)角度而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重點(diǎn)在之一是突破5G/DSRC的V2V/V2I信息交互技術(shù)；二是實(shí)現(xiàn)單交叉口車路協(xié)調(diào)、車輛安全預(yù)警等典型場景示范應(yīng)用；三是人-車-路系統(tǒng)安全模式從“被動(dòng)危險(xiǎn)辨識(shí)”向“輔助安全預(yù)警”變革。

不過，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車在真正落地之后，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用時(shí)，還有很多問題需要解決，并不是簡單地將人車路的通信網(wǎng)絡(luò)打通即可，在定位、感知、信息安全、場景應(yīng)用、消息過濾等多個(gè)方面仍有許多關(guān)鍵技術(shù)亟需進(jìn)行突破。

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