汽車工業(yè)技術發(fā)展的日新月異，其發(fā)展方向越來越趨向于智能與綠色環(huán)保，新照明技術的集成正在改變汽車部分照明系統(tǒng)及其應用，也推動著汽車照明加快向新興的LED領域轉型，LED車燈是未來汽車照明的必然趨勢。我國是龐大的汽車消費市場，汽車保有量巨大并且繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長趨勢，同時也是新能源汽車的重要市場，車燈的發(fā)展帶有先天的優(yōu)勢。近兩年新能源汽車、自動駕駛、智能汽車等熱點及趨勢強烈吸引著車用LED廠商展開投資，車用LED照明成為推動LED產(chǎn)業(yè)增長的一股強大動力。同時，隨著第三代半導體技術的發(fā)展，汽車電子領域也在不斷進化，從長遠來看也將進一步影響汽車照明與汽車電子的未來格局。
2018年10月23-25日，第十五屆中國國際半導體照明論壇（SSLCHINA 2018）暨2018國際第三代半導體論壇（IFWS 2018）在深圳會展中心舉行。本屆論壇由國家半導體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CSA）、第三代半導體產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（CASA）、深圳市龍華區(qū)人民政府主辦，國家科學技術部高新技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司、國家科學技術部國際合作司、國家工業(yè)與信息化部原材料工業(yè)司、國家節(jié)能中心、深圳市科技創(chuàng)新委員會和張家港高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)特別支持，深圳市龍華區(qū)經(jīng)濟促進局、深圳市龍華區(qū)科技創(chuàng)新局、深圳第三代半導體研究院、北京麥肯橋新材料生產(chǎn)力促進中心有限公司承辦。
10月24日，“汽車照明與汽車電子”產(chǎn)業(yè)峰會如期召開，本屆峰會由廣東晶科電子股份有限公司協(xié)辦。廣東晶科電子股份有限公司董事長肖國偉、第三代半導體產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長于坤山、精進電動科技股份有限公司創(chuàng)始人蔡蔚共同主持了本屆分會。會上，來自高?？蒲袡C構、檢測不同環(huán)節(jié)的專家齊聚，圍繞著LED汽車照明光源封裝，車燈模組以及整車應用全產(chǎn)業(yè)鏈，從各自專業(yè)的角度展開了深入的交流。
隨著人工智能等技術的發(fā)展，萬物互聯(lián)，汽車領域也開始進入無人駕駛時代，變革也在發(fā)生。天津工業(yè)大學大功率半導體照明應用系統(tǒng)教育部工程研究中心主任牛萍娟做了題為“汽車前照大燈智能化的現(xiàn)狀與發(fā)展”的報告，分析了智能化背景下汽車照明的變化，并分享了包括毫米波雷達等汽車照明智能化技術的研究成果。
汽車電子的發(fā)展離不開材料進步的支持，中國科學院電工研究所研究員徐菊帶來了“車用SiC模塊高溫封裝材料”的報告，結合具體的研究數(shù)據(jù)，展示了車用材料領域的研究進展。
可靠性是汽車照明及汽車電子的重要衡量因素，德凱宜特(昆山)檢測有限公司副理張堯凱分享了車用可靠度及檢驗方式，結合失效案例及實驗數(shù)據(jù)，介紹了汽車安全及可靠性的標準，以及失效應對策略。
像素式前燈的應用，有良好的照明效果，對駕駛員和行人的眩目有很好的改善，有利于更好的人車智能等作用。領為視覺智能科技（寧波）有限公司韓俊分享了LED技術在像素式前燈中的應用，結合具體的案例，分享了DLP、DRP、 MicroLED等技術的應用狀況。
廣東德豪潤達電氣股份有限公司副總裁莫慶偉帶來了“車照明用LED芯片器件的技術發(fā)展趨勢”的精彩主題報告，備受關注。他表示，LED光源技術持續(xù)發(fā)展，高光密度LED的發(fā)展會帶來車燈設計的小型化和微型化，同時OLED、激光大燈也將會有所應用。
華域視覺科技（上海）有限公司李佳穎帶來了題為“汽車照明創(chuàng)新應用引領新發(fā)展–可定制個性化動態(tài)信號燈技術”的報告，分享了汽車信號燈的發(fā)展現(xiàn)狀，以及持續(xù)轉向燈、像素化的動態(tài)信號燈等汽車照明應用技術的研究進展。
以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體技術的發(fā)展，為新能源，電動汽車等領域帶來了重大的發(fā)展機遇和變化。其中，圍繞著技術與汽車領域的應用，來自國內(nèi)外汽車以及第三代半導體技術領域的專家們從不同角度做了跨領域分享。
美國Xilinx Inc.杰出工程師、紐約州立大學賓漢姆頓分?？妥淌贕amal Refai-Ahmed做了汽車照明熱管理影響條件的相關報告。
青銅劍科技副總裁兼總工程師高躍做了題為“汽車級IGBT及SiC驅動技術介紹”的報告。結合汽車驅動應用不同的要求，結合汽車驅動應用的不同要求以及具體的研究實踐，介紹了當前驅動技術的現(xiàn)狀，呈現(xiàn)了IGBT與SiC驅動技術目前的進展。
精進電動科技股份有限公司創(chuàng)始人蔡蔚做了題為“電動汽車電驅動技術”的報告。分享了電動汽車國內(nèi)外的電機系統(tǒng)、節(jié)能電驅動以及國內(nèi)外的發(fā)展形勢等精彩內(nèi)容。
香港應用科技研究院有限公司高級經(jīng)理劉學超做了關于碳化硅MOSFET在新能源應用中的機遇與挑戰(zhàn)的報告。分析了當前商業(yè)化碳化硅MOSFET產(chǎn)品的優(yōu)缺點，以及MOSFET在新能源特別是電動汽車領域的應用。他表示，碳化硅MOSFET管的性能很好，在設計包括成本等方面也具有優(yōu)勢，電動汽車的應用也給碳化硅MOSFET管帶來非常大的機遇大，不過，當前處于初期的培育階段還有很長的路要走。
北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副教授、博導宋強帶來了電機控制器標準體系及碳化硅技術下發(fā)展的報告。介紹了現(xiàn)有車用電機體系，以及碳化硅技術下關鍵指標的分析。
株洲中車時代電氣股份有限公司副總工程師劉國友分享了新能源汽車用功率器件解決方案。他表示高性價比功率芯片，低耗、高效、高頻、高溫是發(fā)展趨勢，高性能、高可靠性、低成本的方式實現(xiàn)是較大的挑戰(zhàn)。
（內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場資料整理，如有出入敬請諒解）
