高速公路隧道內(nèi)的燈光，你覺得是一成不變的嗎？如果要變，根據(jù)什么變化？

 

這些關(guān)于環(huán)保能源問題，看杭金衢高速蕭山東收費(fèi)站至諸暨收費(fèi)站段就夠了。剛剛，浙江省交通集團(tuán)所屬杭金衢路段雙碳化能源管理高速公路完成設(shè)備物聯(lián)改造，標(biāo)志著國內(nèi)首段雙碳數(shù)字化能源管理高速公路正式上線。
 

雙碳數(shù)字化能源管理對高速公路來說是個(gè)新鮮事。今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出：將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”作為2021年的重點(diǎn)任務(wù)之一，而我國高速公路里程15.5萬公里，位居世界第一，對能源的需求與日俱增，碳排放量增速明顯。高速公路雙碳數(shù)字化能源管理，就是利用智慧能源管理系統(tǒng)，將高速公路的所有場景納入監(jiān)測范圍內(nèi)，通過精準(zhǔn)化管理實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

 

杭金衢高速剛上線的雙碳數(shù)字化能源管理系統(tǒng)，就是這樣一個(gè)可視化平臺，用戶能看到高速公路全線用能情況，包括服務(wù)區(qū)、收費(fèi)處的用能情況，以及隧道內(nèi)的照明等信息，都能實(shí)時(shí)獲得各種數(shù)據(jù)。

 

“從前在高速公路的管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道等場景上，我們無法精確地得知哪塊的用能最多，哪塊用能最少。但通過這個(gè)智慧能源管理平臺，這些用能信息可以精確到每個(gè)時(shí)間段和每臺設(shè)備。”浙交能源負(fù)責(zé)人解釋。

 

以高速公路隧道為例，管理平臺監(jiān)測了隧道照明系統(tǒng)每個(gè)時(shí)間段的用能。與大多數(shù)人以為的“白天用能少，晚上用能多”不同，受到光照的影響，隧道照明每日白天的用能遠(yuǎn)高于夜晚，呈現(xiàn)有規(guī)律的浮動(dòng)。“有了數(shù)據(jù)的支撐，我們將來就可以制定不同場景下光照的智能調(diào)節(jié)方案，區(qū)分晴雨天、大霧天的調(diào)節(jié)場景。”負(fù)責(zé)人介紹，這套系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)追蹤碳排放，實(shí)現(xiàn)碳監(jiān)測。
 

除了對用能的智慧化監(jiān)測和預(yù)測，另一方面，杭金衢路段也采用了清潔能源替代的方式，減少碳排放量。目前，杭金衢路段已建成了兩個(gè)光伏儲能電站，這些遍布在高速公路上的光伏電板，借助儲能系統(tǒng)，依托智慧能源管理平臺，可以像“充電寶”一樣儲存著空閑時(shí)間電能。而以后，這些光伏發(fā)電站也將遍布所有杭金衢路段站點(diǎn)。這些大型的“充電寶”在需要的時(shí)候也能釋放電能，過程完全綠色無碳，為“碳達(dá)峰”目標(biāo)做出不可或缺的貢獻(xiàn)。接下來，這套系統(tǒng)將逐步向浙江全省普及并向省外擴(kuò)展，力爭成為國家交通數(shù)字化與雙碳管理融合管理的示范與標(biāo)準(zhǔn)體系。