10月26日，交通運輸部發(fā)布《關于進一步做好交通強國建設試點工作》的通知，并公布了新的一批交通強國試點工作。
通知中提到，在智慧交通方面，要建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務功能于一體的智慧公路體系。通過3~5年時間，形成完整的智慧公路建設、運營和管理體系，實現公路智慧感知網絡與道路基礎設施同步規(guī)劃、同步建設，并在重點路段建成融合高效的智慧交通基礎設施。智慧燈桿廣泛應用，為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運維及應急事件預處理等提供系統(tǒng)性解決方案。
通知中提到，在智慧交通方面，要建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務功能于一體的智慧公路體系。通過3~5年時間，形成完整的智慧公路建設、運營和管理體系，實現公路智慧感知網絡與道路基礎設施同步規(guī)劃、同步建設，并在重點路段建成融合高效的智慧交通基礎設施。智慧燈桿廣泛應用，為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運維及應急事件預處理等提供系統(tǒng)性解決方案。
車路協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展
(一)試點單位。
甘肅省交通運輸廳，甘肅省公路交通建設集團有限公司。
(二)試點內容。
依托G312清傅公路(清水驛至傅家窯公路)“5G+智慧公路”路段，建立具有全面感知、主動服務等功能的實時動態(tài)交通信息服務體系。以高精度導航、道路動態(tài)感知和多模通信融合等技術為依托，開展基于車路協(xié)同的智能網聯(lián)汽車開放道路測試與應用，推動智慧公路發(fā)展。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，完成清傅公路通信專網、5G網絡覆蓋，實現測試道路全線重點基礎設施數字化。高精度全息泛在互聯(lián)感知體系基本建成，感知設施覆蓋全線。建成清傅公路智慧交通大腦，路網監(jiān)測、應急救援和安全管控智能化水平有效提升。智慧隧道、智慧服務區(qū)、智慧橋梁健康監(jiān)測等場景化應用基本實現。
通過3~5年時間，智能網聯(lián)車路協(xié)同開放道路測試場基本建成，在車路協(xié)同技術、智慧公路基礎設施建設、人工智能應用創(chuàng)新、貨車編隊運輸測試取得一批創(chuàng)新性成果。培育多家高新技術企業(yè)，智慧交通產業(yè)基礎進一步夯實。
智慧交通
(一)試點單位。
中國建筑集團有限公司。
(二)試點內容。
建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務功能于一體的智慧公路體系。集約化設計、安裝、管理、利用道路燈桿，建立智慧道路交通管理系統(tǒng)。搭建無感出入、無感支付、無人值守的智慧路側停車系統(tǒng)。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，形成整套基于智慧停車、智慧燈桿、智慧公路的智慧化解決方案，并依托在建項目和智慧化改造項目試運行。
通過3~5年時間，形成完整的智慧公路建設、運營和管理體系，實現公路智慧感知網絡與道路基礎設施同步規(guī)劃、同步建設，并在重點路段建成融合高效的智慧交通基礎設施。智慧燈桿廣泛應用，為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運維及應急事件預處理等提供系統(tǒng)性解決方案。實現對路側停車無人化管理，停車場管理效率和人們出行體驗得到提升。
公路智慧建造
(一)試點單位。
中國建筑集團有限公司。
(二)試點內容。
建設基礎平臺與管理信息系統(tǒng)，包括云管理平臺，綜合、質量、安全及環(huán)境管理等信息系統(tǒng)。創(chuàng)新公路建設管理模式，建設公路智慧建造管理平臺。制定公路智慧建造管理平臺應用與管理辦法。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，完成基礎平臺、公路智慧建造管理平臺及相應管理信息系統(tǒng)的搭建，并在在建項目中推廣應用。
通過3~5年時間，實現建設項目管理可視化、數字化和智能化，公路等基礎設施建造的智慧化、科學化、精細化水平明顯提升，項目的安全性、環(huán)保性、經濟性大幅提高。形成可復制、推廣的公路智慧建造管理平臺應用與管理經驗。
自動駕駛測試及智慧高速管控應用
(一)試點單位。
黑龍江省交通運輸廳，黑龍江省交通投資集團有限公司。
(二)試點內容。
開展智能網聯(lián)汽車低溫試驗驗證，研發(fā)車端和路端設備低溫技術和產品。拓展智能網聯(lián)汽車全年測試服務，提供智能網聯(lián)應用解決方案。加強高速公路智慧路網感知設備研發(fā)與應用，搭建高速公路智慧管控服務體系。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，初步建成智慧高速管控服務體系。初步完成自動駕駛測試場基礎施工建設?；緦崿F智能網聯(lián)設備、通信設備、自動駕駛汽車感知設備的高寒耐受度測試及研發(fā)應用。智慧高速公路建設取得有效進展，路網管控、應急協(xié)同、公眾服務等功能不斷優(yōu)化。
通過3~5年時間，智慧管控平臺、智能網聯(lián)等重要研發(fā)成果實現初步應用，路網暢通性和安全性顯著提高，高速公路基礎設施平均維護時間有效縮短，維護成本顯著降低，出行效率不斷提升，受氣象和路面原因影響出行時間大幅減少。
寒區(qū)交通基礎設施養(yǎng)護技術研究
(一)試點單位。
黑龍江省交通運輸廳，黑龍江省交通投資集團有限公司、哈爾濱工業(yè)大學、東北林業(yè)大學。
(二)試點內容。
開展東北多年凍土區(qū)道路養(yǎng)護技術研究。開展高寒地區(qū)公路橋梁運營安全研究，加強高墩大跨橋梁集群全生命周期健康監(jiān)測。推進寒區(qū)瀝青路面再生技術研究和工程應用。開展農村公路路橋改造、維修綜合技術研發(fā)與應用推廣。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，寒區(qū)交通基礎設施運營安全監(jiān)測系統(tǒng)在典型路段基本實現應用和推廣。緩釋型低冰點瀝青混合料現場應用研究取得實質性進展。在寒區(qū)高性能液體瀝青及其混合料設計與施工技術方面形成地方標準規(guī)范。
通過3~5年時間，完成多年凍土區(qū)凍土狀態(tài)與環(huán)境變化監(jiān)測網絡建設。高速公路路面冰雪感知與安全風險預警系統(tǒng)投入運行。緩釋型低冰點瀝青混合料基本具備推廣應用條件。高墩大跨橋梁集群全生命周期健康監(jiān)測取得顯著成效。公路養(yǎng)護工程質量、橋梁安全耐久水平、服務品質顯著提升，在凍土區(qū)設計、施工、養(yǎng)護方面形成相關技術規(guī)程和標準規(guī)范。
公路智能交通技術與裝備研發(fā)應用
(一)試點單位。
交通運輸部公路科學研究院。
(二)試點內容。
推進公路基礎設施數字化技術及基礎平臺研發(fā)應用。開展營運車輛安全高效運輸、公路管控智能化、交通出行便捷高效、交通信息系統(tǒng)安全防護等相關技術研發(fā)，開展車路協(xié)同證書認證網絡信任體系研究。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，公路基礎設施數字化技術路徑研究取得顯著成果，形成公路基礎設施數字化基礎平臺軟件及工具?；谲嚶穮f(xié)同的營運車輛碰撞事故精準防控與輔助駕駛安全技術裝備研發(fā)取得顯著成果，模塊化多掛汽車列車測評技術標準研究取得顯著突破。高速公路ETC車路協(xié)同管理與服務解決方案、智慧高速公路建設技術方案研究基本完成，有效支撐公路管控智能化水平提升。自由流收費、里程收費技術、交通出行碳排放監(jiān)測與交易技術等研發(fā)取得新進展。信息安全防護自主裝備和應用技術軟件研發(fā)基本完成。
通過3~5年時間，公路基礎設施建設與養(yǎng)護一體化管理平臺、高速公路設施設備數字孿生平臺、智慧出行大數據應用平臺研究基本完成。自動駕駛營運車輛運行風險評估技術、信息系統(tǒng)安全監(jiān)測防護技術及裝備研發(fā)取得顯著進展。公路自由流收費和里程收費應用技術體系、公路基礎設施數字化體系、出行管控智能化信息安全保障體系研究取得系統(tǒng)成果。
公路運輸模式創(chuàng)新研究
(一)試點單位。
交通運輸部公路科學研究院。
(二)試點內容。
開展公路里程稅(費)理論方法、制度創(chuàng)新應用研究。加強現代交通物流新技術、新裝備研發(fā)與應用。研究公鐵聯(lián)運綠色物流體系關鍵技術、制度及標準。加強汽車動力電池健康度檢測診斷技術及裝備研發(fā)應用。研發(fā)公路計量新技術、新標準。研究交旅融合發(fā)展技術標準。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，公路里程稅(費)理論方法、制度創(chuàng)新研究取得初步成果。公鐵聯(lián)運綠色物流體系關鍵技術、制度及標準研究取得顯著突破。提出純電動汽車動力電池健康度檢測診斷評估技術指標及模型，初步研發(fā)形成多源融合的電池健康度大數據檢測診斷設備，實現純電動汽車動力電池健康度檢測診斷準確率達90%及以上。公路工程檢測設備智能化、數字化計量方法研究基本完成，公路計量檢定、校準測試實用技術實現初步推廣應用。
通過3~5年時間，在公路里程稅(費)改革研究方面取得系統(tǒng)成果，公路投融資制度體系創(chuàng)新取得顯著突破。危貨道路運輸智能防控技術和隨程服務實現初步推廣應用，有效支撐冷鏈運輸和危貨運輸安全水平提升。在線、遠程計量和數字計量技術應用體系建設研究取得顯著突破，有效支撐公路主要工程檢測設備專業(yè)化計量覆蓋水平提升。多動力源營運車輛地域適應性優(yōu)化匹配技術體系、多因素耦合動力源營運車輛區(qū)域優(yōu)化配置技術系統(tǒng)研究取得顯著突破。
高品質路網運行與服務水平提升
(一)試點單位。
重慶市交通局，重慶高速公路集團有限公司。
(二)試點內容。
強化高速公路網智能化監(jiān)測與運維，建立山區(qū)高速公路隧道群應急救援聯(lián)動控制體系。推動高速公路運行一體化綜合管理，加強高速公路網運行環(huán)境綜合治理，開展路域形象環(huán)境提升工程。探索新能源基礎設施骨干高速路網建設。開展ETC應用生態(tài)圈建設研究。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，高速公路網運行環(huán)境明顯改善，智能化監(jiān)測與運維水平進一步提升，基本建成高速公路隧道群監(jiān)控系統(tǒng)平臺。完成照明智能清洗系統(tǒng)研發(fā)。高速公路網應急救援能力全面提升，基本建成高速公路隧道群突發(fā)事件應急救援聯(lián)動控制預案體系。城市通行服務水平、通行效率有效提升。
通過3~5年時間，典型路段高速公路基本實現運行狀態(tài)全數字化采集，高速公路網絡與市政道路實現有效銜接。典型路段高速公路路域產業(yè)服務能力顯著增強，特色服務區(qū)體系初步成形。基本完成ETC應用生態(tài)圈建設研究。
交通運輸產業(yè)創(chuàng)新多元發(fā)展
(一)試點單位。
重慶市交通局，重慶高速公路集團有限公司。
(二)試點內容。
研究企業(yè)智慧交通科技創(chuàng)新體系，開展基于5G的車路協(xié)同技術與應用研究。延伸高速公路運輸服務產業(yè)鏈，推進交通與旅游深度融合發(fā)展，構建企業(yè)與地方交旅融合協(xié)作機制。打造房車自駕營地品牌，探索推進特色旅游觀光。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，企業(yè)研發(fā)與產業(yè)孵化能力進一步提升，車聯(lián)網技術在高速公路運營管理中得到有效應用。高速公路運輸服務產業(yè)鏈初步形成，企業(yè)與地方交旅融合協(xié)作機制基本建立。
通過3~5年時間，企業(yè)智慧交通科技創(chuàng)新能力明顯提升，車聯(lián)網創(chuàng)新技術在多路段實現推廣應用，區(qū)域路段運營效率和服務水平大幅提升。建成高水平房車自駕營地及低空飛艇特色旅游觀光項目，在特色旅游觀光方面形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。
危險貨物區(qū)域化監(jiān)管和道路運輸智能化監(jiān)管
(一)試點單位。
浙江省交通運輸廳。
(二)試點內容。
升級危險貨物運輸智控平臺，打造危險貨物運輸智控大腦，打造從業(yè)人員安全碼，加強危險貨物道路運輸電子運單信息與港口作業(yè)報告信息共享，積極推動全路段精準管理、全環(huán)節(jié)裝運卸管理，以及全方位隱患管理、全覆蓋省內外管理、全鏈條部門協(xié)同管理。建設危險貨物區(qū)域監(jiān)管平臺，推動區(qū)域危險貨物源頭裝卸、運輸過程、監(jiān)管執(zhí)法線上線下全鏈條治理。
(三)預期成果。
通過3年時間，危險貨物運輸風險隱患基本實現事前預警，存在安全隱患從業(yè)人員人數大幅減少，危險貨物運輸從業(yè)人員基本實現安全碼使用全覆蓋。不合規(guī)行車隱患、不合規(guī)運輸行為有效降低，實現出車、裝貨、卸貨、回場運輸全鏈條閉環(huán)，事中管理精細化水平顯著提高。全省智控平臺與區(qū)域監(jiān)管平臺實現數據共享與業(yè)務協(xié)同，省內從事危貨運輸活動基本實現全覆蓋管理。
公路基礎設施智能感知技術研發(fā)與應用
(一)試點單位。
長安大學。
(二)試點內容。
研發(fā)基礎設施智能感知及數據解析技術、基礎設施服役性能大數據集成分析技術。開展融合智能感知特性的道路材料設計方法、智能道路鋪裝結構設計研究。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，公路基礎設施智能感知理論方法研究取得顯著成果，智能鋪裝結構設計方法體系研究基本完成。路面新材料、元器件與新裝置研發(fā)取得突破，公路基礎設施狀態(tài)智能感知率超過30%，智能感知平均精度超過80%。智能感知路面材料研發(fā)取得積極進展，設施材料性能自感知平均精度、自修復平均程度明顯提升。
通過3~5年時間，公路基礎設施大數據集成分析平臺建設取得重要進展。智慧基礎設施智能感知技術實現推廣應用，道路交通的安全服務品質與通行效率有效提升。
典型路段運行風險主動防控技術研發(fā)與應用
(一)試點單位。
長安大學。
(二)試點內容。
研發(fā)多目標實時監(jiān)測與智能感知技術、交通行為預測與運行風險在線評估技術、高風險交通行為自助矯正與風險主動防控技術。研制典型路段運行風險實時監(jiān)測與主動防控一體化集成設備。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，初步研制形成具有人工智能、遠程監(jiān)測和在線防控功能的集成裝備。在高風險交通行為數據庫、交通行為辨識與預測、典型路段運行風險評估和主動防控、高風險交通行為自助矯正和路段—路網運行風險協(xié)同防管控等方面研究取得顯著進展。
通過3~5年時間，在典型路段運行風險智能監(jiān)測與主動防控設備技術標準取得顯著進展。運行風險主動防控技術實現初步推廣應用，道路運行風險和重特大交通事故發(fā)生頻次有效降低，路網風險監(jiān)測和防控一體化技術水平明顯增強。
綠色智慧公路科研平臺培育
(一)試點單位。
長安大學。
(二)試點內容。
研究公路基礎理論和關鍵共性技術。開展交通基礎設施耐久建養(yǎng)、復雜環(huán)境交通災害預警與系統(tǒng)防控研究。開展車路協(xié)同與規(guī)模路網高效運行、交通安全與人車路系統(tǒng)控制、交通低碳發(fā)展與能源清潔等技術研究。培育公路領域一流科研平臺。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，前沿技術研究融通發(fā)展、產學研用相結合的體制機制更加健全。在公路交通能源自洽效率提升、公路全周期綜合碳減排、公路運輸數字孿生體系核心關鍵技術等重點領域取得系統(tǒng)研究成果。
通過3~5年時間，綠色智慧公路技術研發(fā)取得新進展。自主創(chuàng)新能力和關鍵核心技術取得顯著進展，公路領域科研平臺培育取得顯著成效。
自動駕駛測試及智慧高速管控應用
(一)試點單位。
武漢理工大學。
(二)試點內容。
開展公路水路光纖傳感網、公路水路光纖傳感大數據與云平臺、公路水路全時全域智能監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)，構建公路水路光纖智能監(jiān)測網絡技術體系。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，基本建成大容量、長距離、多參數的分布式光纖傳感網并實現初步應用。完成水路通航樞紐關鍵基礎設施水下光纖監(jiān)測，通航樞紐安全技術支撐能力顯著提升。
通過3~5年時間，建成公路水路全時全域智能監(jiān)測系統(tǒng)，全時全域光纖傳感網技術水平顯著提升，相關產品實現初步推廣應用，公路水路智能化監(jiān)測水平明顯提高。
危險貨物運輸跨區(qū)域全鏈條安全監(jiān)管體系建設
(一)試點單位。
江蘇省交通運輸廳。
(二)試點內容。
開展統(tǒng)一數據資源平臺建設，建立“清單制”協(xié)同管理機制，強化互聯(lián)網監(jiān)管，打造全鏈條、全周期的體系化監(jiān)管模式，推行以智能化為主的科技管理手段，促進危險貨物運輸通道暢通。
(三)預期成果。
通過3年時間，覆蓋危險貨物托運、承運、裝卸、倉儲、水陸轉運等環(huán)節(jié)的全鏈條運輸安全監(jiān)管體系基本建成，危險貨物道路和水路運輸安全水平顯著提升。危險貨物運輸安全監(jiān)管權責清單和安全監(jiān)管考核評估體系基本建立，在危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查、跨部門聯(lián)動管理、風險防控與隱患判定等方面取得一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。
道路貨運行業(yè)數智化工程
(一)試點單位。
江蘇省交通運輸廳，江蘇滿運軟件科技有限公司。
(二)試點內容。
推動道路貨運工具、道路貨運組織、道路貨運新業(yè)態(tài)、道路貨運應急物流體系、道路貨運安全生產和信用治理現代化，加大新技術研發(fā)力度，創(chuàng)新組織模式，打造道路貨運新業(yè)態(tài)非公黨建標桿。
(三)預期成果。
通過1~2年時間，定制貨車研發(fā)基本完成，在駕駛功能輔助、安全監(jiān)管能力提升等方面取得顯著突破。公路運輸標準化、信息化、專業(yè)化、低碳化水平有效提升，城市配送效率顯著提高。
通過3~5年，自動駕駛貨車實現小范圍探索應用，應急物流體系建設取得突破，信用體系建設取得顯著成效，黨委工作組織制度保障體系不斷健全，運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管平臺接入車輛覆蓋率顯著提升，在道路貨運大數據研究方面形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。
貨車超限超載治理
(一)試點單位。
河南省交通運輸廳。
(二)試點內容。
全面夯實治超監(jiān)管責任，建立健全治超監(jiān)管制度，創(chuàng)新和完善治超監(jiān)管方式，提升治超監(jiān)管能力水平，推進行業(yè)自律和社會監(jiān)管。
(三)預期成果。
通過3年時間，治超網絡基本實現全省重點貨運源頭單位、重點橋梁、重要路段、重要通道全覆蓋。各部門聯(lián)合治超基本實現常態(tài)化制度化。信用治超體系基本健全，基本實現由“管行為”向“管信用”轉型。執(zhí)法信息基本實現融合共享，執(zhí)法效率大幅提升，超限超載治理成效顯著。在建設治超網絡、開展聯(lián)合執(zhí)法、健全信用治超體系、促進執(zhí)法信息融合共享等方面形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。
